车到山前必有路——疫情下,汽车厂商艰难突围
中国车市高速增长的时代已经过去，汽车厂商“躺赢”的好日子一去不复返，在这场转型变革的产业调整中，下一步走向何方考验着每个车企的内功积淀以及前瞻创造力。 作为车企中为数不多的“优质生”，丰田汽车交出了这样的答卷：2019年在中国市场销量达到162万台，同比增长9%，再次实现逆势增长。
车到山前必有路，有路必有丰田车！这里是车的世界，这里是车的海洋。
屈指算来，东南汽车与顾客相识相伴二十余年，现在也可以看到十几年前的东南汽车产品，仍在路上飞驰而过，是可以称上一声老朋友。但以人生的轨迹来看，东南汽车还年轻，正在蜕变。据内部消息透露，12月，东南汽车可能会以某种形式与公众见面，届时可能有重大消息要发布，大家可以一起关注一下。
疫情当头,五菱不只是会生产神车
1、近段时间，随着疫情的不断发展，各大汽车厂商都为此奉献了自己的一份力。通过捐赠现金、物质、车辆等各种方式来为这次疫情献力。上汽通用五菱，大家最为熟悉的就是旗下的神车五菱宏光，在这次疫情事件中，各地应急物质匮乏，尤其口罩，最为缺少。
2、五菱除了有神车称号之外，还在今年疫情期间出尽风头，先是改造生产线，全力生产口罩、防护服等医疗器材，后接推出特色小食-螺蛳粉，为疫情期间消费者枯燥的居家隔离，提供了更多的饮食选择。
3、第二点：五菱汽车为追求利益最大化，2019年的五菱宏光PLUS版本就能看出，由于五菱宏光的利润低，为了获取高利润，五菱的更多精力都放在同为子品牌的宝骏以及新宝骏身上。这种策略，也是五菱汽车在去年年初提出的“多点开花，齐头并进”发展原则。
4、在营销上玩到飞起的五菱，即便你不是很了解汽车市场，但你一定会记得那个疫情期间跨界生产口罩、疫情后卖螺蛳粉的五菱。
5、座新能源电动车基本上满足了市内代步的需求，以五菱价格屠夫的打法，这辆电动小车价格并不会特别高。可以说就是要打造一款人人都可以买得起的好车。目前刚刚发布就已经引起了市场上的强烈反响，很多人都说有了这辆五菱神车再也不用担心刮风下雨等恶劣天气，也不必担心买不上保险，开起来担惊受怕。
“疫情下”的汽车业:挺住,便是希望
不少人认为，今年1月、2月的汽车销售数据将会“扑街”。东吴证券一份“新型肺炎疫情对汽车影响分析”的研报称，疫情及其带来的延迟开工会导致1-2月汽车行业总体产销走低，且产量低于销量概率更大，行业整体将持续去库阶段。
而且，疫情过后，近期被压抑或压制的购车需求会随之得到释放，一部分人疫情后出于安全考虑希望拥有私家车的热情会空前高涨。 所以，很多车企对于未来也并不悲观，比如比亚迪汽车认为，3月份有可能会出现一次销量爬坡，从全年销量来看，疫情对车市的影响有限。
我们希望，泰达汽车论坛不仅仅是一个高端会议，更希望它能成为寻求应对方案、推动持续对话、擘画转型蓝图的行业交流平台。
疫情“逼停”汽车业,一辆车差一个零件都没法生产,何时才能复产?_百度...
1、所以说疫情导致汽车行业被强制逼停，何时才能够进行复工复产需要根据当地的疫情情况来进行判断，对于上海这些比较严重的城市来说，可能时间就要更久一些，但是对于其他区域来说，可能四月底到五月份之后就可以慢慢恢复生产。
2、转变集客思路，之前汽车的营销模式主要为店面销售模式，即客户进店，被动销售型，现因为疫情发展，客户不会也根本不可能在一家店去实地看车。这就需要我们借助新的媒体，网络形式找新的思路，寻找意向客户。从中筛选意向客户。
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评论列表（4条）
我是南升号的签约作者“雨真”！
希望本篇文章《疫情期间生产车吗（疫情期间车会便宜吗）》能对你有所帮助！
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